{"id":1260,"date":"2025-11-03T14:59:17","date_gmt":"2025-11-03T14:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.africafertilizerwatch.org\/?p=1260"},"modified":"2025-11-03T15:01:49","modified_gmt":"2025-11-03T15:01:49","slug":"east-africa-and-southern-africa_10-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.africafertilizerwatch.org\/fr\/2025\/11\/east-africa-and-southern-africa_10-2025\/","title":{"rendered":"Afrique de l\u2019Est et du Sud"},"content":{"rendered":"\n

Risque global du march\u00e9<\/strong><\/strong><\/strong> : Les conditions macro\u00e9conomiques en Afrique de l\u2019Est et en Afrique australe sont demeur\u00e9es globalement stables au cours du mois d\u2019octobre 2025. L\u2019inflation a continu\u00e9 de diminuer dans la plupart des pays, soutenue par la stabilit\u00e9 des devises et l\u2019am\u00e9lioration des entr\u00e9es de capitaux ext\u00e9rieurs. Au Kenya, la banque centrale a abaiss\u00e9 son taux directeur au d\u00e9but du mois, signalant un virage vers une politique mon\u00e9taire plus accommodante. En Afrique du Sud, la Banque de r\u00e9serve a r\u00e9vis\u00e9 \u00e0 la hausse sa pr\u00e9vision de croissance du PIB pour 2025 \u00e0 1,4 %, citant l\u2019att\u00e9nuation des pressions inflationnistes et le renforcement du rand. Dans l\u2019ensemble, les tendances des prix dans la r\u00e9gion refl\u00e8tent une inflation ma\u00eetris\u00e9e et contenue dans des limites g\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

Sur le march\u00e9 des engrais, l\u2019activit\u00e9 commerciale mondiale est rest\u00e9e mod\u00e9r\u00e9e, maintenant des prix faibles durant la premi\u00e8re moiti\u00e9 du mois avant une l\u00e9g\u00e8re reprise apr\u00e8s la conclusion par l\u2019Inde de son appel d\u2019offres pour 2 millions de tonnes d\u2019ur\u00e9e. L\u2019\u00c9thiopie est apparue comme un important acheteur de phosphates apr\u00e8s la finalisation de son contrat de DAP. En Afrique de l\u2019Est, les prix des engrais ont peu \u00e9volu\u00e9 : au Kenya, le DAP s\u2019est \u00e9chang\u00e9 entre 5 800 et 6 400 KSh le sac de 50 kg, et l\u2019ur\u00e9e entre 3 500 et 3 600 KSh ; tandis qu\u2019en Afrique du Sud, le MAP s\u2019est \u00e9tabli en moyenne \u00e0 702 ZAR par tonne (Durban), soit une baisse mensuelle de 20 $\/t.<\/p>\n\n\n\n

Abordabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9<\/strong><\/strong><\/strong> : La disponibilit\u00e9 des engrais dans la r\u00e9gion est demeur\u00e9e globalement forte, bien que les exp\u00e9riences varient selon les pays en raison des changements dans les proc\u00e9dures d\u2019approvisionnement, des contraintes de change et des goulots d\u2019\u00e9tranglement logistiques. En \u00c9thiopie<\/strong>, la Ethiopian Agricultural Businesses Corporation (EABC) a lanc\u00e9 des appels d\u2019offres pour 549 000 tonnes de DAP et 449 600 tonnes d\u2019ur\u00e9e. L\u2019appel d\u2019offres pour l\u2019ur\u00e9e a ensuite \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 et le volume de DAP r\u00e9duit \u00e0 244 000 tonnes. L\u2019accord pour le DAP est d\u00e9sormais finalis\u00e9, et les producteurs devraient commencer le chargement en novembre. Au Rwanda<\/strong>, One Acre Fund a lanc\u00e9 l\u2019approvisionnement de 4 500 tonnes de NPK 17-17-17, indiquant une demande soutenue d\u2019engrais dans les programmes destin\u00e9s aux petits exploitants.<\/p>\n\n\n\n

En Tanzanie<\/strong>, le programme national de subvention des engrais reste actif, maintenant une forte demande pour le DAP et l\u2019ur\u00e9e. Des cargaisons suppl\u00e9mentaires de DAP, NPS et TSP doivent arriver d\u2019ici la fin du mois de novembre pour r\u00e9pondre aux besoins saisonniers. Au Kenya<\/strong>, environ 531 600 tonnes d\u2019engrais avaient \u00e9t\u00e9 import\u00e9es en septembre, repr\u00e9sentant environ 70 % des besoins annuels, soit une l\u00e9g\u00e8re hausse par rapport \u00e0 l\u2019an dernier. Le gouvernement continue de soutenir les agriculteurs gr\u00e2ce \u00e0 son programme de subvention, offrant certains engrais \u00e0 2 500 KSh le sac de 50 kg avant la saison des petites pluies. <\/p>\n\n\n\n

En Zambie<\/strong>, les conditions du march\u00e9 demeurent stables, bien que des p\u00e9nuries \u00e9mergentes aient \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es, principalement en raison de la forte congestion au port de Beira. Pour \u00e9viter des retards prolong\u00e9s, certains importateurs ont redirig\u00e9 leurs cargaisons via Walvis Bay. Au Malawi<\/strong>, la p\u00e9nurie persistante de devises \u00e9trang\u00e8res et la hausse de l\u2019inflation continuent de freiner les importations d\u2019engrais. Le programme des intrants subventionn\u00e9s (AIP) reste op\u00e9rationnel, mais a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par les faillites de certains fournisseurs. Les importations de janvier \u00e0 septembre ont \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieures de 49 % aux 337 400 tonnes enregistr\u00e9es sur la m\u00eame p\u00e9riode en 2024. En Afrique du Sud<\/strong>, la disponibilit\u00e9 des engrais reste stable, soutenue par un flux r\u00e9gulier de cargaisons de CAN et de MOP, ainsi qu\u2019une forte confiance du march\u00e9 \u00e0 l\u2019approche de la nouvelle saison.<\/p>\n\n\n\n

Distribution<\/strong> : Les op\u00e9rations portuaires et logistiques dans la r\u00e9gion ont \u00e9t\u00e9 mitig\u00e9es en octobre, avec des perturbations notables dans certains corridors cl\u00e9s. Le port de Beira au Mozambique conna\u00eet une forte congestion, les d\u00e9lais de surestaries passant de 17 \u00e0 41 jours. Cette situation a fortement perturb\u00e9 les mouvements d\u2019engrais vers la Zambie et le Malawi, obligeant certains importateurs \u00e0 rediriger leurs exp\u00e9ditions via Walvis Bay. Pendant ce temps, le port de Mombasa au Kenya poursuit son projet d\u2019extension de 41 milliards de KSh, destin\u00e9 \u00e0 accro\u00eetre la capacit\u00e9 de manutention et \u00e0 r\u00e9duire la congestion face \u00e0 l\u2019augmentation des volumes commerciaux.<\/p>\n\n\n\n

En Afrique du Sud, le port de Durban a mis en service, le 22 octobre, quatre nouvelles grues \u201cship-to-shore\u201d au terminal \u00e0 conteneurs (Jet\u00e9e 2), une initiative visant \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 de la manutention des cargaisons et \u00e0 r\u00e9duire les temps d\u2019escale des navires dans le cadre du plan de modernisation de Transnet. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale, les efforts de facilitation du commerce ont progress\u00e9, avec le Kenya et l\u2019Ouganda approuvant l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 du corridor routier Kisumu\u2013Busia\u2013Malaba, soutenue par la Banque africaine de d\u00e9veloppement. Ce projet devrait am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 douani\u00e8re et renforcer les flux r\u00e9gionaux d\u2019engrais.<\/p>\n\n\n\n

Les tarifs de fret ont \u00e9galement enregistr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re hausse : les routes Baltique\u2013Afrique de l\u2019Est et Afrique du Sud ont atteint une moyenne de 103 $ et 79 $ par tonne, tandis que les itin\u00e9raires Moyen-Orient\u2013Afrique de l\u2019Est et Afrique du Sud variaient entre 29 $ et 25 $ par tonne \u00e0 la fin du mois d\u2019octobre.<\/p>\n\n\n\n

(Ce commentaire a \u00e9t\u00e9 traduit automatiquement et peut contenir des erreurs)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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