Risque global du marché : En mars 2025, le marché des engrais en Afrique de l’Ouest est resté globalement stable, caractérisé par un approvisionnement suffisant, des prix stables et une augmentation progressive de la demande à mesure que la saison des pluies commençait dans certaines régions. Les régions méridionales, en particulier le Nigeria et la Côte d’Ivoire, ont connu un début précoce des pluies, incitant les agriculteurs à commencer la préparation des terres et les semis. Cette transition saisonnière commence à stimuler la demande d’engrais, même si celle-ci reste modérée dans les régions encore en proie à la saison sèche. Les prix des engrais sont restés globalement stables dans toute la région, sans pénurie d’approvisionnement significative signalée. Les gouvernements et les acteurs privés se préparent activement à la demande de la haute saison par le biais de mesures de stockage et d’initiatives de soutien visant à garantir la disponibilité et l’accessibilité financière des produits.
Côte d’Ivoire : En prévision de la saison des semis de mai, les importateurs ont considérablement augmenté leurs stocks d’engrais, portant le volume total à environ 150.000 tonnes début mars. Alors que la plupart des agriculteurs continuent d’entretenir leurs champs plutôt que de semer, cette accumulation précoce garantit la disponibilité des stocks. Les prix des engrais sont restés stables, les principaux produits tels que l’urée, le NPK 15-15-15 et le NPK 0-23-19 n’ayant pas connu de changements significatifs. Les prix des engrais pour le coton devraient être révisés en avril ou mai. La stabilité du marché devrait se poursuivre, même si des facteurs externes tels que la logistique internationale et le coût des matières premières pourraient influencer les prix.
Ghana : Les prix des engrais sont restés relativement stables en mars, malgré la dépréciation continue du cedi ghanéen. Les importations ont augmenté, entre 20.000 à 25.000 tonnes ajoutées aux stocks existants, garantissant ainsi un approvisionnement suffisant. Aucune pénurie n’a été signalée. Le gouvernement et les organisations partenaires s’efforcent de soutenir l’accessibilité financière et la disponibilité des engrais, en particulier pour les agriculteurs touchés par la sécheresse de 2024.
Nigeria : En mars, les précipitations ont marqué le début de la saison des pluies dans les régions du sud et du centre-nord, ce qui a incité les agriculteurs à préparer leurs terres et à semer plus tôt que prévu. Cela a entraîné une augmentation progressive de la demande d’engrais dans ces zones, tandis que la région nord reste en saison sèche avec une faible demande. Les prix du NPK sont restés stables, mais ceux de l’urée ont connu des fluctuations occasionnelles en raison de la variation des coûts départ usine. La disponibilité des engrais reste forte dans tout le pays, et les usines de mélange devraient augmenter leur production pour répondre à la demande croissante à mesure que la saison avance.
Abordabilité et disponibilité : En mars 2025, les conditions du marché des engrais en Afrique de l’Ouest sont restées globalement stables, avec des niveaux d’approvisionnement élevés et une demande en légère hausse à l’approche de la nouvelle saison des semis. Les prix des engrais sont restés relativement stables au Ghana et en Côte d’Ivoire, tandis que le Nigeria a connu de légères hausses, notamment pour l’urée et les produits NPK, en raison des activités agricoles de début de saison. Dans toute la région, l’offre d’engrais était importante, soutenue par des volumes d’importation stables et une gestion proactive des stocks par les importateurs et les distributeurs. Bien que la demande soit restée modérée dans certaines régions, les acteurs du marché se préparent à une hausse prévue de la consommation à mesure que la saison des pluies progresse.
Distribution : En mars 2025, le transport et la logistique des engrais en Afrique de l’Ouest sont restés globalement stables, permettant un acheminement fluide des produits vers les principales régions agricoles. La plupart des pays n’ont signalé aucune perturbation significative dans les ports maritimes ou le long des principaux corridors de transport. Cependant, des difficultés localisées persistent dans certaines zones spécifiques.