Risque global du marché : L’inflation en Afrique de l’Est et en Afrique australe reste une préoccupation économique importante, bien que certains pays commencent à voir des signes de stabilisation. Dans l’ensemble de l’Afrique subsaharienne, l’inflation devrait diminuer grâce à des facteurs tels que la normalisation des chaînes d’approvisionnement mondiales, la chute des prix des produits de base et le resserrement monétaire. Elle reste toutefois supérieure aux niveaux prépandémiques dans la plupart des pays de la région, en raison des coûts élevés des denrées alimentaires et de l’énergie, qui représentent une grande partie des dépenses des ménages dans ces pays. Des pays comme le Zimbabwe, le Malawi et l’Éthiopie continuent de connaître des taux d’inflation parmi les plus élevés du continent, le Zimbabwe étant en tête de peloton. Les problèmes d’inflation de la région sont encore aggravés par la dépréciation de la monnaie et la dette publique, ce qui fait qu’il est essentiel pour les gouvernements de gérer soigneusement la politique monétaire pour éviter de freiner la croissance (Business Insider Africa) (Banque mondiale).
En Afrique australe, six pays ont déclaré l’état d’urgence en raison d’une grave sécheresse, notamment le Botswana, le Lesotho, la Namibie, le Malawi, la Zambie et le Zimbabwe. Ces conditions météorologiques induites par El Niño ont entraîné des pertes de récoltes, des pénuries d’eau et des décès de bétail à grande échelle. Plus de la moitié de la récolte annuelle a été détruite, ce qui a entraîné une diminution rapide des stocks et une augmentation des prix des denrées alimentaires (Relief Web, 2024). Cela pourrait affecter la demande et la consommation d’engrais dans la région.
Sur le marché mondial des engrais, les appels d’offres de l’Inde et de l’Éthiopie continuent d’exercer une pression sur les marchés de l’azote et des phosphates. L’Inde a récemment clôturé un appel d’offres de plus d’un million d’euros pour l’urée et en a étonnamment ouvert un autre. Cela a entraîné une hausse des prix de l’urée. En ce qui concerne les phosphates, l’Inde recherchant du DAP à partir de toute offre disponible et l’Éthiopie en recherchant 360 000 tonnes, on s’attend à une hausse des prix du DAP. Le marché de la potasse reste largement inchangé.
Abordabilité et disponibilité :En Afrique de l’Est, la courte saison des pluies se poursuit. Les négociants et les fournisseurs sont occupés à acheter des engrais pour les producteurs.
Au Kenya, les cargaisons d’urée pour One Acre Fund et de DAP de Maaden devraient arriver au début du mois d’octobre. La deuxième cargaison de NPK 26-5-5 de la KTDA devrait également arriver en octobre.
En Tanzanie, des stocks suffisants d’engrais ont été signalés. Plus de 500 000 tonnes de différents engrais ont été importées dans le pays en septembre.
En Éthiopie, le ministère de l’agriculture et l’EABC ont commencé à acheter des engrais pour la campagne agricole 2025. Actuellement, ils sont à la recherche de 250 000 tonnes d’urée et de 360 000 tonnes de DAP.
Au Rwanda, le pays est bien desservi avec 75 % de ses besoins annuels déjà approvisionnés et livrés dans le pays. Pour la saison 2025A, on s’attend à ce que le gouvernement rwandais augmente son allocation budgétaire pour garantir des engrais abordables aux producteurs grâce à des partenariats avec les fournisseurs d’intrants.
En Zambie, des stocks suffisants d’urée et de composé D ont été enregistrés. Le mécanisme gouvernemental de financement de l’agriculture durable (SAFF) s’est poursuivi pour la campagne agricole 2024/25, avec des demandes en cours en septembre.
Le Malawi signale également une augmentation des importations d’urée et de NPK à l’approche de la saison des semis. Jusqu’à présent, plus de 100 000 tonnes d’engrais ont été importées dans le pays.
En Afrique du Sud, on s’attend à une augmentation de la demande de MAP à l’approche de la saison.
Distribution : Les opérations normales à l’intérieur du pays et aux frontières se poursuivent dans la plupart des ports et des points frontaliers. Le port de Mombasa, au Kenya, a annoncé son intention d’agrandir l’ancien terminal. Ce projet s’inscrit dans la perspective d’une augmentation de la manutention des conteneurs en 2024. Les coûts de fret vers l’Afrique de l’Est ont légèrement baissé. D’un mois sur l’autre, les taux au départ de la Baltique et du Moyen-Orient vers l’Afrique de l’Est sont tombés à 80 dollars par tonne et 24 dollars par tonne, respectivement, tandis que les taux vers l’Afrique du Sud sont tombés à 46 dollars par tonne et 22 dollars par tonne.